Kineska tvornica oring užadi

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd proizveo je vrste ORING KABELA, kao što je fkmviton oring cord,

NBR konopci za prstenje, silikonski konopci za prstenje, HNBR konopci za prstenje.

Nakon duge zime u zatvorenom prostoru, mnogi dvotaktni izvanbrodski motori nerado se pale.Jednostavno održavanje trebalo bi vašu uslugu učiniti pouzdanijom.Steve Dawkins iz Bursledon Outboards pokazuje Benu Meekinsu iz PBO-a kako se to radi.
Pravila EU-a znače da više ne možete kupiti nove male dvotaktne izvanbrodske motore u Europi, ali njihova mala težina, kompaktna veličina i dugi vijek trajanja znače da se još uvijek mogu naći na brodovima od Caithnessa do Krete.Dostupne tisuće korištenih primjera.
Na početku sezone najvjerojatnije će se pojaviti problemi s nepouzdanošću, i to s dobrim razlogom.
"Većina ljudi misli da izvanbrodski motor možete skinuti s broda i staviti ga ravno u šupu za zimu", kaže mi tehničar Steve Dawkins u svojoj radionici u brodogradilištu Hamble River Cottage.“Onda, u proljeće, budu iznenađeni kada ne radi.”
šutio sam.Moj izvanbrodski motor stoji sam u garaži, okružen hrpom užadi, bokobrana i jedara, otkako je došao na obalu krajem prošlog ljeta.
Ovaj vodič korak po korak pomoći će vam u održavanju vašeg malog 2-taktnog izvanbrodskog motora.Fotografije prikazuju vanbrodske motore Mariner 3,3 KS.i Suzuki 2 HP, a iako se motori drugih marki malo razlikuju, treba identificirati glavne komponente.
Svatko s nekim tehničkim sposobnostima može jednostavno obaviti ovu uslugu, ali ako imate bilo kakvih pitanja, obratite se svom prodavaču.Ako to namjeravate učiniti sami (uglavnom za novije modele motora), prvo se uvjerite da ono što radite neće poništiti vaše jamstvo.
"Najčešća pritužba koju dobivamo je da ljudi kažu da je sve dobro radilo prošle godine, ali sada ne želi da se pokrene", rekao je Steve.To je zato što benzin s vremenom ispari, ostavljajući za sobom masni, voštani talog koji uzrokuje zaglavljivanje karburatora.Dakle, prvo što trebate učiniti je ispustiti staro gorivo.
3: Ako je potrebno, uklonite spremnik za vodu i uklonite sve ostatke ili krhotine.Obično postoji mali filter iznad ventila za gorivo.
Uklonite svjećicu zajedno s utičnicom.Elektrode radnog utikača trebaju biti smeđe ili sive.Ako nije, uklonite naslage ugljika i provjerite je li iskrište unutar preporuka proizvođača motora.Ako je keramički izolator oštećen ili su elektrode spaljene, trebat će vam novi utikač.
Povratni starter je pričvršćen s tri vijka.Uklonite ih i okrenite starter.Provjerite istrošenost kabela i poprskajte mazivo po oprugama i ležajevima.
Rasplinjač se nalazi na prednjem dijelu motora i odgovoran je za osiguravanje pravilnog miješanja goriva i zraka u dvotaktnom motoru.Začepljen rasplinjač znači da motor radi grubo i da ne radi ispravno.Rješenje je skinuti, ukloniti i očistiti karburator.
1. Olabavite stezaljku i oslobodite rasplinjač iz baze za montiranje.Provjerite je lio-prstenne nedostaje.
3. Stavite posudu u posudu sa sredstvom za čišćenje rasplinjača, upotrijebite malu žičanu četku da uklonite svu koroziju i ostatke i ostavite da se namače nekoliko sati.
4: Zatim uklonite plovak.Visina plovka je važna, stoga je dobra ideja fotografirati ventil na ovom mjestu kako biste ga mogli ponovno sastaviti točno onako kako ste ga pronašli.
5: Gurnite zakretnu osovinicu igličastog ventila i uklonite polugu plovka.Na nekim je motorima igličasti ventil spojen na plovak, pa ćete možda morati ukloniti osovinicu ispred plovka.
6: Zatim uklonite glavnu mlaznicu.Odvijte ga, provjerite je li rupa (umetak) čista i da biste bili sigurni, navlažite ga sredstvom za čišćenje karburatora."Devet od deset problema koje nađemo uzrokovano je začepljenom glavnom mlaznicom", rekao je Steve.
8: Ponovno ga postavite na motor.Uvjerite se da je O-prsten ispravno instaliran, inače ćete kasnije imati ozbiljnih problema.
1. Uklonite prijenos kako biste pregledali vodenu pumpu.Na motorima s više zupčanika, pumpa se nalazi na vrhu sklopa mjenjača, pa ako vaš motor ima zupčanike, morat ćete prvo olabaviti polugu zupčanika.Na manjim motorima impeler pumpe nalazi se iza propelera (vidi dolje).27
1: Uklonite okrugli čep koji se obično nalazi iznad mjenjača.Pomičite ručicu mjenjača dok ne vidite maticu klipnjače i otpustite je ključem.
2: Sada uklonite mjenjač otpuštanjem vijaka koji drže mjenjač na mjestu i pažljivo ga podignite iz donje cijevi.
3: Otpustite vijak i gurnite ga prema gore duž pogonske osovine kako biste uklonili kućište pumpe.Pazite da ne izgubite utor za ključ (vidi 6).
7. Ponovno postavite kućište pumpe i rotor.Nakon što ga gurnete do kraja, okrenite osovinu tako da impeler ispravno sjedne.
8: Sada postavite mjenjač na donju cijev.Pažljivo gurnite mjenjač na mjesto, pazeći da je crijevo za vodu (mali priključak iznad veze mjenjača na slici) slobodno i pravilno postavljeno u utičnicu.
Uklonite propeler, a zatim ploču iza njega.Iza ove ploče nalazi se rotor pumpe za vodu.
Profesionalac će izvršiti test tlaka kako bi se uvjerio da brtva još uvijek ispravno radi.To je teško učiniti bez odgovarajuće opreme, pa će se morati obaviti vizualni pregled.Jedan od načina da utvrdite postoji li ozbiljan problem je da stavite motor na čisti komad kartona preko noći i provjerite ima li očitih curenja ujutro.
Provjerite je li voda ušla u ulje.Ako je ulje plavo ili bistro, sve je u redu, ali ako je mutno ili ima taloga, možda postoji problem.Da biste to utvrdili, možete koristiti pribor za ispitivanje ulja.Ako dođe do curenja, odnesite ga svom prodavaču da zamijeni brtvu.
Napunite mjenjač novim uljem odozdo prema gore – većina ulja za mjenjač ide u cijev za stiskanje ili spremnik pumpe.Pun je kada ulje počne istjecati iz gornje rupe.
Anoda se obično nalazi iznad ili ispod kavitacijske ploče.Važno je zamijeniti anodu prije nego što dođe do stupnja prikazanog na ovoj fotografiji.Obavezno zamijenite slanu/slatku vodu ispravnom vrstom.
4. Uklonite propeler i pregledajte sigurnosnu iglu – uklonite, podmažite i zamijenite.Skinite uže s osovine propelera, podmažite osovinu i ponovno postavite propeler.
Sada, sa zatvorenim poklopcem, stavite izvanbrodski motor u spremnik svježe vode, provjerite radi li ispravno, a zatim konačno podmažite sve pokretne dijelove, posebno stezne vijke i ventil za gas.
1 Slana voda je najgori neprijatelj vašeg motora, stoga biste trebali isprati motor slatkom vodom nakon svake upotrebe, inače će motor početi korodirati iznutra.
3 Prije zaustavljanja motora, isključite prekidač za gorivo dok motor radi i pustite da gorivo iscuri: ovo će očistiti dovod goriva i rasplinjač i spriječiti stvaranje naslaga ulja u rasplinjaču.
4 Provjerite ima li rezervnih klinova.Stavite traku na unutarnju stranu haube kako biste znali gdje ih pronaći kada vam zatrebaju.
Kako prodati svoj brod i dobiti najbolju cijenu, dugoročno testiranje električnih vanbrodskih motora, naše mišljenje o novom Hanse 348, DIY popravak spinakera... i još mnogo toga!
ako trebaš višegumene užadiili strip, slobodno nas kontaktirajte: www.bodiseals.com