Dugo smo se vozili do jezera. Vozač je pažljivo postavio prikolicu na rampu. Kad osovina padne u vodu, istovremeno pada i glavčina ležaja Hot Wheelsa u vodu. Brzo komprimirani zrak i mast unutar glavčine stvaraju vakuum jer se toplina iz ležajeva hladi jezerskom vodom izvan glavčine. Ako brtve ne mogu zadržati vakuum, glavčina može usisati vodu i onečišćujuće tvari. Visokokvalitetna kasetna brtva od nitrilne gume
Iako je ovo ekstremni slučaj, ova vrsta kontaminacije može se pojaviti u svim ležajevima ako su brtve u lošem stanju. Očito je da je najvažniji dio ležaja brtva. Ako kontaminanti mogu dospjeti na kontaktne površine ili ako se mast iscijedi, ležaj neće dugo trajati.
Neke nove brtve izrađene su od hidrogenirane nitril butil gume. Proizvođač navodi da materijal neće biti napadnut i degradiran sintetičkim tekućinama i aditivima koji napadaju tradicionalne nitrilne spojeve. Osim toga, materijal je vrlo otporan na abrazive koji mogu prodrijeti u druge spojeve uzrokujući curenje.
Danas se većina brtvi naziva "brtvama s usnama" jer im usna leži na vanjskom promjeru osovine. Ovaj "gumeni" (nitrilni, poliakrilatni, silikonski itd.) rub zalijepljen je za metalnu oblogu koja je umetnuta u rupu u dijelu koji se brtvi. Ovjesna opruga ulazi u utor iza usne, pomažući usni da održi kontakt s osovinom. Ponekad ćete pronaći prsten brtvila oko vanjskog promjera tijela kako biste pomogli u brtvljenju metalnog tijela na rupu u koju je ugrađena brtva. U drugim slučajevima, metalna ljuska je potpuno prekrivena istim materijalom od kojeg je izrađena sama usna.
Neke brtve za usne imaju vlastitu ugrađenu brtvu za prašinu, što je mala dodatna usna okrenuta prema vanjskoj strani kućišta. Ova mala usna ne drži oprugu. Neki proizvođači brtvi za ležajeve izrađuju brtve s tri različite usne.
Brtva se uvijek mora ugraditi s brtvenom usnom okrenutom prema tekućini koju treba brtviti. To je zato što je usna dizajnirana na takav način da tlak koji se primjenjuje na brtvu s "mokre" strane povećava tlak koji usna vrši na osovinu. Ako se brtva ugradi obrnuto, pritisak na "krivu" stranu usne uzrokovat će njezino odvajanje od osovine, što uzrokuje curenje. Na većini brtvi desna strana je očita, ali na drugima nije.
Većina brtvi je dizajnirana tako da je "stražnja" strana (strana okrenuta prema tekućini) kućišta otvorena. Prednja strana je zatvorena i može se ugravirati broj dijela. Međutim, neke su brtve vrlo simetrične i posebna pozornost mora se posvetiti ispravnoj orijentaciji ruba.
Neke su brtve čak dizajnirane za određenu rotaciju. Mogu imati strelicu koja pokazuje rotaciju. Orijentirane brtve mogu imati male dijagonalne grebene blizu usne. Ti grebeni djeluju kao mikroskopske "niti" koje pomažu u odvođenju tekućine s ruba dok se osovina okreće. Neke brtve imaju dizajn usne sinusnog vala koji stvara rezonantni način rada dok se osovina okreće. To pomaže zategnuti usnicu, odvlačeći ulje s usana i smanjujući curenje.
Nakon uklanjanja brtve, pregledajte površine glavčine i vretena na kojima se nalazi usna ima li oštećenja. Ako je površina izgrebana, neravna ili previše hrapava za novu brtvu, imate nekoliko mogućnosti. Manje ogrebotine ili korozija obično se mogu ukloniti brusnim papirom. Površine se ne smiju tretirati ničim grubljim od brusnog papira. Ponekad će usne otvrdnutih starih brtvi istrošiti utore na brtvenoj površini. Ako nakon brušenja osovine brusnim papirom možete uhvatiti čavle u utoru, utor je predubok da bi se prihvatio.
Što god bilo, zamjena glavčine ili vretena može biti vrlo skupa i u smislu cijene glavčine i u smislu cijene njene zamjene.
Provjerite samu brtvu kako biste utvrdili uzrok kvara. Ako su brtve otvrdnule i/ili istrošene, to je samo posljedica starosti. Ako je rub brtve vrlo mekan i natečen, možda je oštećen nekompatibilnim mazivom.
Ako je brtva relativno nova, možda nije pravilno ugrađena. Neuspjesi prilikom ugradnje uključuju poderane rubove, udubljenja od nepravilnih alata za ugradnju, neusklađenost, podignute pričvršćivače, oštećene neravnine i nedostajuće tlačne opruge. Nepažljiva ugradnja može uzrokovati ispadanje tlačne opruge iz utora. Također, provjerite ima li znakova oštećenja od topline.
Zatim provjerite imate li ispravnu brtvu. Provjerite prianjanje osovine i kućišta. Podmažite usnu tekućinom s kojom ćete raditi prije ugradnje brtve. Ako se brtva ugradi na suho, usna će se pregrijati čim se osovina počne okretati.
Ugradite novu brtvu na mjesto pomoću alata za ugradnju brtvi. Ako se brtva mora ugraditi na hrapavi dio osovine (kao što je žlijeb), omotajte ljepljivu traku oko hrapavog područja kako biste došli do mjesta gdje bi trebala biti i spriječili oštećenje brtve. Nemojte izravno udarati brtvu i nikada ne koristite bušač ili probijač za ugradnju brtve. Udubljivanje tijela brtve bušačem može uzrokovati deformaciju usne i curenje brtve. Pazite da brtvu pravilno umetnete u rupu i pravilno je gurnete. Općenito, brtvu treba zabijati čekićem dok ne bude u ravnini. Postoje neke iznimke, stoga je najbolje provjeriti dubinu prije uklanjanja starog ispuna.
Radionica se udružuje kako bi unaprijedila industriju popravka automobila kroz edukaciju, resurse i umrežavanje.
Ako ste ikada vozili automobil ili kamion s potpuno blokirajućim diferencijalom u uskom zavoju ili pokušali izvući vozilo iz snježnog nanosa s otvorenim diferencijalom, znate prednosti samoblokirajućih diferencijala.
Diferencijal omogućuje dvama spojenim kotačima da se okreću različitim brzinama. Dva kotača su povezana lančanicima. Ako se lančanik ne okreće oko svoje osi, obje osi se okreću istom brzinom. Ako se lančanik počne okretati, osi se okreću različitom brzinom. Kako se smjer vrtnje mijenja i koja se osovina okreće brže određuje koja osovina dobiva najveću snagu.
Ako CV zglob otkaže, rijetko otkaže sam od sebe. Vanjski čimbenici mogu oštetiti zglobove više od rezanja čizama nožem.
Bez obzira na proizvođača, većina platformi gotovo uvijek ima verziju s pogonom na sva četiri kotača (AWD).
Poznavanje uobičajenih problema i razumijevanje dostupnih opcija za njihovo izoliranje i rješavanje ključ je uspjeha.
Zamjena ležaja stražnjeg kotača na stražnjem ovjesu pogonske osovine zahtijeva nekoliko dodatnih koraka u usporedbi s kombiniranim ležajem.
Vrijeme objave: 31. srpnja 2023.