Danas, posebno u Sjedinjenim Državama gdje kompresori stare, postaje sve češće naknadno opremanje starijih kompresora sa suhim plinskim brtvama.Dok krajnji rezultat može biti poboljšana pouzdanost (eliminiranje svih dodatnihŽIGkomponente sustava iz sklopa uvijek poboljšavaju pouzdanost), postoji nekoliko stvari koje bi krajnji korisnik trebao razmotriti prije donošenja odluke.
Uklanjanje uljne brtve s kompresora također eliminira značajan učinak prigušenja ulja na rotor.Stoga moramo provesti studiju dinamike rotora kako bismo osigurali minimalan utjecaj na kritičnu brzinu kada se brtva ukloni sa stroja.Ova je studija provedena prije bilo kakvih promjena na suhoj plinskoj brtvi.
Većina današnjih dobavljača preporučuje provođenje studije dinamike rotora prije nadogradnje starijeg kompresora sa suhom plinskom brtvom.Međutim, slijedeći ovaj korak pomoći će vam da izbjegnete neočekivane probleme tijekom pokretanja.
Posljednjih godina vidjeli smo ovaj problem kod kupaca koji su imali lošu pouzdanost ATS-a zbog migracije nefiltriranog procesnog plina kroz brtve procesnog labirinta ili curenja procesnog plina kroz srednji laboratorij u atmosferu (kroz sekundarne otvore).
Na slici. Slika 1 prikazuje tipični dijagram sustava brtvenog plina.Kada se plin primijeni na primarnu brtvu, samo vrlo mala količina plina (manje od 1%) curi kroz površinu brtve, a ostatak prolazi kroz procesnu labirintsku brtvu (označeno crvenom bojom).
Što je veća brzina plina kroz labirintsku brtvu, to više odvaja nefiltrirani procesni plin od glavne brtve.Ako se to dogodi, krajnji korisnici mogu imati problema s naslagama u žljebovima brtve, što može dovesti do kvara ili čak dinamičkog lijepljenja brtvenog prstena.
Isto tako, ako je protok međuplina (obično dušika) kroz međulaboratorij (prikazan zelenom bojom) prenizak, kompresor neće imati sekundarnu brtvu bogatu dušikom, pa krajnji korisnik prvo odabire tu brtvu.mjesto za ispuštanje dušika samo u sekundarni ispušni sustav!
Preporučamo najmanje 30 ft/s za obje labirintske brtve pri dvostrukom maksimalnom razmaku (kako bi se omogućilo trošenje labirintske brtve).Ovo će osigurati pravilnu izolaciju neželjenih procesnih plinova s druge strane labirintske brtve.
Još jedan uobičajeni problem koji je nedavno otkriven u kompresorima opremljenim brtvama za suhi plin je migracija ulja kroz brtvu za odvajanje.Ako se ulje ne ispusti iz šupljine, ono će na kraju ispuniti utor i uzrokovati katastrofalan kvar sekundarne brtve (druga tema za drugi put)..
Glavni razlog je taj što je aksijalni prostor između stare uljne brtve i ležaja vrlo mali, a stari rotor obično nema korak na osovini između uljne brtve i ležaja.Ovo će osigurati put za prolaz ulja kroz brtvu puknuća iu sekundarnu odvodnu komoru.
Stoga snažno preporučamo ugradnju usmjerivača ulja na (rotirajuću) čahuru brtve s vanjske strane brtve za kidanje, koja će usmjeravati ulje od provrta za brtvu za kidanje.Ako su ispunjena ova tri uvjeta, zajedno s dobro opremljenom pločom za brtveni plin, krajnji korisnik će uvidjeti da brtvljenje suhim plinom može preživjeti nekoliko popravaka.Suhi plinžigje beskontaktna mehanička brtva razvijena na temelju plinodinamičkih tlačnih ležajeva, koja se tijekom suhog rada podmazuje plinskim filmom.Ova brtva koristi princip dinamike fluida i postiže beskontaktni rad brtvene čeone strane otvaranjem dinamičkog tlačnog utora na brtvenoj čeonoj strani.U početku se brtvljenje suhim plinom uglavnom koristilo za poboljšanje problema brtvljenja osovine centrifugalnih kompresora velike brzine.Zbog beskontaktnog rada brtvljenja, brtvljenje suhim plinom ima karakteristike da na njega ne utječe PV vrijednost, niska stopa curenja, rad bez habanja, niska potrošnja energije, dug radni vijek, visoka učinkovitost, jednostavan i pouzdan rad i bez onečišćenja uljem zatvorene tekućine.Ima dobre izglede za primjenu u visokotlačnoj opremi, opremi za velike brzine i raznim vrstama kompresorske opreme.
Vrijeme objave: 24. studenoga 2023