VISOKOKVALITETNI FKM VITON 90SHORE-A CRNI/SMEĐI/ZELENI OR-PRING UŽETA PROMJERA 20MM 50MM

Uobičajene tehnike obrade FKM gumeO-prsten

1. Injekcijsko prešanje: Fluor guma korištenjem ovog postupka može se koristiti za marke s niskom Mooney viskoznošću i srednjom Mooney viskoznošću (20-60 MV), dobrom sigurnošću od spaljivanja i velikom brzinom vulkanizacije.

2. Injekcijsko prešanje: Fluor guma koja se koristi ovim postupkom može se koristiti u vrstama s niskom Mooney viskoznošću i srednjom Mooney viskoznošću (20-60 MV) te dobrom sigurnošću od zagorijevanja kako bi se izbjeglo zagorijevanje tijekom procesa injekcijskog prešanja.

3. Oblikovanje ploča: Fluor guma korištenjem ovog postupka može koristiti marku s visokom Mooney viskoznošću (50-90MV) i velikom brzinom vulkanizacije.

4. Ekstruzijsko oblikovanje: Fluor guma korištenjem ovog postupka može biti marke s niskom Mooney viskoznošću (20-40 MV) i dobrom sigurnošću od spaljivanja. U mnogim slučajevima, pomoćna sredstva za obradu mogu se koristiti za poboljšanje protočnosti i završne obrade površine.

5. Premazivanje kalupa: Viskoznost otopine određena je količinom odabranog otapala i punila. Stabilnost otopine (razdoblje skladištenja) je primarno pitanje koje treba uzeti u obzir.

Vulkanizacija druge faze: Kako bi se postigle optimalne performanse, guma se na kraju podvrgava vulkanizaciji druge faze. Opći uvjet vulkanizacije druge faze je 230 ℃ @ 24 sata. Međutim, vrijeme i temperatura sekundarne vulkanizacije variraju ovisno o različitim proizvodima, procesima obrade i troškovima. Za određene primjene sekundarna vulkanizacija se ne smije koristiti.

Gumena traka vrlo debele žice promjera

Promjera od 50 mm do 200 mm.

Područja primjene FKM gumenih korda

Automobilska, zrakoplovna, petrokemijska i strojarska industrija najčešće se koriste u fluoroelastomernoj industriji, s udjelom od 60% do 70% fluoroelastomera koji se koristi u automobilskoj industriji. Relevantni propisi za automobile imat će dubok utjecaj na primjenu fluoroelastomera. Najveći izazov za industriju proizvodnje fluoroelastomera je pomoći automobilskoj industriji u pronalaženju boljih i manje propusnih materijala za brtvljenje kako bi se zadovoljile stroge nove standarde emisija ispušnih plinova iz automobila. Proizvođači sustava goriva i brtvi za brtvljenje motora dugo su se usredotočili na fluoroelastomere, koji se koriste za proizvodnju brtvi, crijeva, usisnika zraka motora i brtvi otpornih na ulje za sustave goriva i prijenosa. Trenutno se fluoroelastomer u Kini suočava s dobrim razvojnim mogućnostima.